Представлений на Ваш розгляд об’єкт був виявлений в 1898 році в єгипетській гробниці Saqquara. Датувався він приблизно 200 роком до нашої ери. У архівах каїрського музею він фігурував під назвою "дерев’яна модель птиці". Знову його відкрив доктор Розжарював Месиха, що вивчав древні моделі. Знахідку визнали важливою, і була сформована група учених, що поставила своєю за мету скульптури, яка була врешті-решт визнана моделлю літального апарату.
Для того, щоб прокоментувати вирішення учених, безпрецедентне в області археології, давайте розглянемо деякі аспекти моделі. Зразок має точні пропорції планера з хорошими аеродинамічними властивостями. Такий планер може довго залишатися в повітрі, має великий діапазон швидкостей і прекрасну вантажопідйомність. Навіть слабкий двигун, встановлений на такому апараті, забезпечить велику дальність перельоту. Основною особливістю, що забезпечує настільки високі характеристики, є специфічна форма кромок консолей. Подібну форму має, наприклад, крило "Конкорда", яке проектувалося з розрахунку на досягнення максимальної підіймальної сили без зниження швидкості.
Здається неймовірним, що більше 2000 років тому могло бути розроблене пристрій, для створення якого потрібне сучасне знання аеродинаміки. Не дивлячись на загадковість цієї знахідки вона, здається, отримала визнання в середовищі жорсткою і позбавленою уяви академічної науки. На користь знахідки відзначимо також, що древні єгиптяни часто робили масштабні моделі об’єктів, які вони планували побудувати.
Проте, область поширення подібних фігурок зовсім не обмежується Єгиптом. Золоті дрібнички, схожі на зображення літальних апаратів, були виявлені в Центральній Америці і в берегових областях Південної Америки. Зазвичай вони датуються 500 — 800 роком нашої ери, проте визначення віку золотих виробів дуже складно, і може виявитися неточним. Ці скульптурки можуть мати і більш ніж тисячолітній вік.
Як видно із зображень, форма об’єктів утрудняє однозначне тлумачення їх сенсу. Археологи традиційно відносять скульптури до зооморфам — стилізованим зображенням живих істот. Проте якщо придивитися до скульптурних зображень тварин, що належать до тієї ж культури, стане помітно, що творці скульптур з великою увагою відносилися до дрібних деталей зображення, додаючим зооморфним скульптурам дуже хорошу розпізнаваність.
Серед зображень представників тваринного світу зустрічаються птиці, комахи і багато ссавців, у тому числі стрибаючі (напр. білка-летяга і опосум), леткі риби, попадаються зображення водних істот, чий рух у воді схоже на політ (акули, скати). Проте наш "літак" зовсім не схожий на них; він взагалі не схожий на жива істота, а швидше нагадує механізм.
Структури в хвостовій частині скульптури виглядають як щось середнє
між елеронами і кермом висоти літака, проте знаходяться вони не на задній кромці крила, як ми звиклися а на фюзеляжі. Але на плавники риб ці утворення не схожі.
Дві спіралі на крилах скульптури можна порівняти з очима водної тварини. Але для чого служать два кульові об’єкти на "голові" скульптури? І чому спіральні узори на крилах скопійовані (правда, в дзеркальному відображенні) на носі? І чому "голова" така велика (вона займає не менш третій частині тіла)… І чому ніс об’єкту має нетипову для тварин прямокутну форму із скосом в передній частині і з "очима" на кожній стороні (очі риб розташовані ближчим до осі тіла). І що означають напівкруглі борозенки на носовій частині?
Відразу за скошеним носом об’єкту розташована структура, що нагадує ківш, призначення якої також не ясно. Незрозумілий також сенс прямокутної освіти, розташованої в центрі тягаря фюзеляжу.
Дуже цікава хвостова частина скульптури. Жодна риба не має такого прямого і перпендикулярного хвостового плавника; хвостова частина об’єкту швидше схожа на кермо напряму сучасного літака.
Якщо розглянути всю сукупність характеристик скульптури, ми побачимо безліч відмінностей між нею і будь-яким представником тваринного світу. Набагато більшу схожість ця статуетка виявляє з літальними апаратами. Для підтвердження цього виведення схеми і фотографії об’єкту були продемонстровані фахівцям в області аеродинаміки. Одним з цих експертів був Артур Янг, відомий авіаконструктор. Його аналіз підтвердив, що багато характеристик об’єкту відповідають концепції літального апарату. Багато, але не все. Крило, наприклад, знаходиться явно "не на місці" відносний центру тяжіння апарату. Форма носа теж не зовсім відповідає звичним літаковим контурам.
Але давайте спробуємо уявити собі іншу можливість. Якщо реактивному літаку потрібно зменшити швидкість свого руху, то найпростіший спосіб зробити це — встановити направлений вперед двигун в носовій частині. Це можна зробити, зокрема, встановивши на літаку рухливу носову частину. До речі, такий рухливий ніс змінюватиме і положення центру тяжіння апарату, і його аеродинамічні характеристики. З іншого боку, аеродинаміка носа в піднятому положенні може бути оцінена лише дуже приблизно (особливо враховуючи деяку стилізацію, неминучу при виготовленні скульптури).
Якщо доля всі ці обставини, можна уявити собі літальний апарат із змінною геометрією носової частини. Залишається одне невирішене питання — що означають спіралі на крилах і на носі? Згідно іконографії південноамериканських індійців такі фігури означають підвищення (якщо спіраль ориентированна управо) або пониження (якщо спіраль ориентированна вліво). З того, що спіралі виконувалися на крилах і на носі можна зробити вивід, що і крила і ніс брали участь у виконанні підйомів і спусків.
Безліч древніх культур згадує про різного роду літальних машинах. Найбільш відомими з них вважаються староіндійські джерела (Ма-хабхарата, Бхагавата Пурана і Рамаяна). Пристрої, що літають, називалися виманами і обговорювалися у Вайманика Шастра, де описувалася безліч інших машин, що не лише літають. Іншим джерелом інформації про літальні апарати в давнину може служити Біблія.
Книга пророка Ієзекиіля, наприклад, можливо містить опис зустрічі людини нетехнологічної культури з пристроєм, який здавався йому дивним. Йому здавалося, що він зустрів Бога і ангелів, оскільки це було єдиною доступною йому інтерпретацією.
Іншим джерелом подібного матеріалу є книга Єноха, особливо слов’янська її версія, в яку включені деякі фрагменти, відсутні в грецькій. Книга описує не лише космічний політ, але і релятивістські ефекти (не дивлячись на те, що політ тривав всього декілька днів, на Землі встигли пройти століття).
У різних древніх джерелах можна зустріти описи багаточисельних літальних машин; якщо спробувати проникнути в серцевину міфів, можна виявити, що політ в давнину був швидше правилом, чим виключенням.